相信喜歡汽車的朋友都知道概念車吧，從幾十年前就有概念車的出現，而正是由于對未來汽車的暢想，才有了今天汽車行業翻天覆地的發展和變化。今天就讓faceui為大家介紹概念車設計目的有哪些，未來汽車設計的幾種概念。

　　概念車設計目的有哪些

　　20世紀50－60年代，概念車只是木制框架上的纖維玻璃車體，它們是為了展出而制作的，甚至連動力裝置都沒有。

　　現在世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解消費者對概念車的反映，從而繼續改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的科技實力、設計新觀念和產品開發水平，從而提高自身形象。所以真正在車展上大放異彩的不是各個品牌即將推出的量產新車，而是概念車。因而概念車也是科技設想最超前、汽車的藝術性最強、代表汽車未來發展方向的最具吸引力的汽車。概念車型在汽車展覽里的重要性，就某一定程度上，也是衡量展覽水平高低的相關標準之一。

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　　很多廠家開發概念車的主要目的是用來驗證新技術、新設計，通過展會聽取市場的反饋信息，以便掌握技術和市場發展趨勢。只要得到這些信息，概念車的使命就完成了。很多概念車在開發時并未進行嚴格的測試，另外在成本上也多少存在問題。所以很少有概念車直接推向市場。而是會將概念車中經過驗證的技術和設計融入到日后的新車型設計中。

　　正式車型的開發周期很長，費用極高。通過推出概念車來驗證新車型設計中遇到的一些設計難題，是一種非常有效也是能夠大大降低新車開發成本和風險的做法。

　　未來汽車設計的幾種概念

　　1、大眾GTIAurora（極光）是今年6月份發布的一款概念車，GTI我們都很熟悉，而這輛概念車的外觀并沒有和目前大街上的GTI有太多不同，它真正開拓人眼界的是其應用了全球首發的全息3D影像技術。

　　這套模組設置于行李廂內且直接呈現漂浮式的3D立體影像，使用者可直接裸視并且透過手勢來控制音響系統，這不僅突破現有車輛設計框架，未來技術成熟后也將應用于大眾量產車型。這一技術也可能會是未來人車交互的一種趨勢。

　　2、作為世界知名超豪華汽車品牌，賓利發布了EXP100GT典藏版概念跑車，賓利表示，這是一款面向2035年設計的未來派車型。可以說，這完全是一件藝術品。新車的長度5800mm，寬度2400mm。車身由輕量化設計的鋁材和碳纖維材料打造，整車裝備質量為1900公斤。0-100km/h加速為2.5秒，最高時速將達到300km/h，續航里程可達到700km，15分鐘內可完成80%的充電量。

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　　作為史詩級豪華座駕，賓利EXP100 GT內置賓利個人智能輔助系統，共分為Enhance、Cocoon、Capture、Re-Live和Customise 5個模式，駕乘者可在車內水晶界面通過手勢方式與人工智能系統進行交互，可以選擇采光度、聲音、空氣甚至是氣味等等車內設置。

　　3、寶馬Garmisch Bertone首次亮相是在1970年的日內瓦車展，經過那次亮相之后，這款車就銷聲匿跡，但是其雙腎進氣格柵卻一直延續了下來。直到今年5月份，寶馬宣布重新推出這款概念車。很明顯，寶馬Garmisch Bertone所推崇的不是高科技，而是審美。不管今天的設計多么讓人驚嘆，復古設計永遠會占有一席之地。

　　4、紅旗S9概念車在法蘭克福車展驚艷亮相，該車渾身采用超輕碳纖維材質打造，搭載一套基于渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h。是一輛正兒八經的國產品牌超跑。

　　5、雷克薩斯發布LF-30概念車，這款車幾乎展示了各種可能會成為其未來電動汽車功能的大膽設計，比如手勢控制、增強現實、自動駕駛技術、輪胎電機，甚至還有一架車載無人機。

　　以上就是faceui為大家介紹的關于概念車設計目的有哪些的相關內容。雖然很多汽車企業研發生產的概念車僅僅只是概念，并沒有運用到現實中，但是對于汽車行業未來的發展還是很有借鑒和引導作用。